¿Cuál es la previsión de la cadena de suministro para 2022? No se prevén muchos cambios con respecto a la situación de 2021. Al igual que el año pasado, los expedidores, los transportistas y los proveedores de servicios logísticos tendrán que enfrentarse a la escasez de mano de obra, los cortes de la cadena de suministro, los cuellos de botella en las infraestructuras y la capacidad limitada en todas las modalidades de transporte.
Los problemas marítimos continúan
Aunque se ha producido una cierta moderación en las áreas mencionadas, las empresas seguirán enfrentándose a continuos obstáculos en los flujos de la cadena de suministro y la gestión de inventarios. Tomemos como ejemplo el transporte marítimo. Según Supply Chain Data Insights de project44,los retrasos medios en los envíos desde China a los puertos de la costa oeste de Estados Unidos aumentaron un 114 % hasta los 2,46 días el año pasado, en comparación con el mismo periodo de 2020. También reveló que el retraso medio de los envíos desde China a Europa también se incrementó y pasó de un aumento del 172 por ciento a 65 días en 2021 en comparación con 2020.
(Mantenteal día sobre las condiciones del mercado de transporte en Supply Chain Insight:(https://supplychaininsights.project44.com/#/overtheroad
Dada la acumulación de contenedores en los puertos y la escasa capacidad de transporte marítimo, es poco probable que los tiempos detránsito del transporte marítimo mundial vuelvan a los niveles anteriores a la pandemia durante la primera mitad de 2022.
No se espera un respiro para el transporte por carretera
La situación de los movimientos de mercancías por carretera no es mucho mejor, ya que la demanda de servicios de transporte por camión supera la disponibilidad de carga. El año pasado, el mercado al contado para los envíos por carretera estuvo especialmente ajustado, lo que provocó un aumento de las tarifas, y se espera que siga siendo así este año.
La causa del problema es la escasez de personas dispuestas a trabajar al volante de un camión. La American Trucking Associations calcula que Estados Unidos necesita unos 80 000 camioneros. No se espera que la escasez de conductores termine, ya que más conductores se jubilan y los transportistas luchan por contratar nuevos trabajadores.
Persiste la escasez de mano de obra
La industria del transporte por carreterea no es el único sector de la economía que se enfrenta a la escasez de mano de obra. La pandemia de la COVID-19 ha provocado la Gran Renuncia, un gran número de trabajadores se han jubilado anticipadamente y otros muchos han renunciado a sus puestos detrabajo en masa. Los datos más recientes de la Oficina de Estadísticas Laborales afirman que 4,5 millones de trabajadores americanos abandonaron voluntariamente sus puestos de trabajo en noviembre de 2021.
La escasez de mano de obra afecta tanto a la distribución como a la fabricación en la cadena de suministro. Aunque la fabricación y el almacenamiento pueden compensar sus necesidades de mano de obra en cierta medida con el aumento de la automatización, por ahora el sector del transporte sigue dependiendo en gran medida de los operadores humanos para hacer funcionar los equipos.
La inflación aumenta la volatilidad
Las cadenas de suministro globales se crearon presuponiendo flujos de inventario uniformes y constantes. Durante la pandemia de la COVID-19,se han producido tanto aumentos imprevisibles de la demanda como escasez de suministros, lo que ha dificultado a las empresas la gestión de sus existencias. Las entregas imprevisibles y los plazos de reposición más largos de lo previsto causaron estragos en la gestión de los inventarios el año pasado, lo que provocó una escasez de piezas y productos.
Aunque la demanda debería ser algo más predecible con el fin del gasto de estímulos del gobierno, la inflación se presenta como el nuevo reto en la gestión de compras e inventarios. Para evitar verse presionadas por el aumento de los costes de los proveedores y del transporte, muchas empresas se centrarán en la rotación de las existencias para mantener los márgenes. Los bloqueos en la cadena de suministro y una capacidad de transporte limitada complicarán aún más la gestión de los inventarios en una era inflacionista.
Minimizar estos problemas con visibilidad
Dado que las empresas se enfrentan a la continuación de los problemas de la cadena de suministro, no pueden permitirse el lujo de permanecer inactivos, o seguirán a merced de los cuellos de botella y los cortes.
La plataforma de visibilidad de transporte multimodal en tiempo real de project44 ofrece a las empresas visibilidad de los envíos en tránsito hasta el nivel de pedido, de modo que pueden identificar los cambios en la hora de entrega de los envíos y los pedidos que afectan a la reposición del inventario y a la disponibilidad de los productos. Al disponer de visibilidad en tiempo real, los gestores de la cadena de suministro pueden ajustar la distribución, el aprovisionamiento y la producción para evitar problemas y mantener el flujo de existencias hacia los clientes.
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