巴拿马运河管制收紧造成的影响日益显现

project44

巴拿马运河管制收紧造成的影响日益显现

2023年12月1日

概述

  • 11月1日,通过运河的船舶运力进一步限制为每天25艘,比原运力降低30%。
  • 9月初以来,停泊在巴尔博亚和科隆港附近的船只数量增加了143%。
  • 在过去一周,向北航行的集装箱船平均运输时间增加了50%,而有些船只的运输时间甚至增加了250%。

巴拿马运河航运条例增加了拥堵和运输时间

 巴拿马运河承担着全球船舶运输量的40%,是全球供应链的重要通道。目前,该运河正努力应对持续干旱的状况。对运河运营的制裁导致船舶日常通行受到限制。八月份,每日通行量从36艘降至32艘,随后在11月1日进一步减少,限制到每天25艘,运力降低了超过30%。这些新的限制措施造成运河周围拥堵,导致通行时间增加

 

运河周围船舶拥堵

最近的运力下降引发了等待通行的集装箱船舶数量激增。截至2023年11月30日,有40多艘集装箱船排队等待通过运河。

 

科隆港和巴尔博亚港的船只停泊情况

由于交通堵塞,越来越多的船只停泊到(南端的)巴尔博亚港和(北端的)科隆港外围。下图显示了每周在该区域停泊船只数量的增长情况。

 

此前在8月份,由于海洋旺季的高通行量需求和当时的运力限制两大因素,这一数字已然开始增加,当时的运力限制为每天32艘船。整个旺季,停泊的船只数量出现过一些波动,但由于每天25艘船只的进一步限制,尽管10月份的旺季已结束,船只数量在11月份仍在飙升。

11月12日所处一周内,有超过90艘船停泊在巴尔博亚港或科隆港,这比6月初增加了一倍,比9月17日所处的一周增加了143%。由于等待通行的船只积压越来越多,这个数字很可能会保持在高位。

 

巴拿马运河的通过时间延长

尽管巴拿马运河此前已受到管制,但通过运河的平均运输时间总体上保持稳定,尤其是以向北航行进口到美国东海岸为主的船只。巴拿马运河管理局重申,受此前管制影响最大的是那些没有在抵达运河之前安排通行的船只。随着运力降至每天25艘,这种情况可能不再构成问题。

11月19日所处的一周显示,本周的通过时间最长增加了250%,从全程1.7天增至6天。尽管这一数字可能是个异常值,且仅出现在过去的几周里(9月17日所处的一周就是个例子,在平均值未改变的情况下出现了峰值激增情况),但平均通过时间仍然增加了50%,这表明该时长增加情况是普遍的,而非异常。

 

展望与建议

巴拿马运河将继续给全球供应链带来挑战,目前还看不到缓解的迹象。尽管目前海运货物的运力下降,但巴拿马运河的运输时间和停泊税费是近年来最高的。

 由于持续的干旱,预计会面临更多的管制,建议探索其他航运路线,尤其是针对时间敏感型货物。位于美国的托运人可能会发现,铁路和卡车运输比等待运河通道要快得多。近年来,在西海岸与高拥堵率和劳工罢工作斗争的同时,出现了转而利用东海岸港口的趋势,但据project44预测,随着运河问题的持续复杂化,大部分运量将转回西海岸。

 

 

关于project44

project44 致力于帮助供应链流畅运行。作为供应链中密不可分的一环,project44运营着世界上最值得信赖的端到端可视化平台,每年追踪货物超10亿件,为多个行业的1,300多个知名品牌服务,包括制造,汽车,零售,生命科学,食品饮料,快消以及石油,化工和天然气等。依靠 project44 ,全球的托运人和承运商在可预测性、弹性和可持续性方面均得到显著提升。如需了解更多,请访问:www.project44.com

免责声明:本文所传达的信息来自project44和第三方报告,仅供总结使用而非合同目的。project44的数据未包含所有可用的市场信息,project44未承诺独立核实第三方报告。同样,此类数据是日新月异的。因此,读者不应依据本报告作出任何商业决策,project44明确否认因任何此类依据而产生的任何责任。

project44

Praat vandaag nog met een visibility expert

Als u vragen heeft over project44, vraag dan gerust een demo aan.

Aan de slag